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齿轮高频淬火工艺

　　1、工作条件是低载荷、要求耐磨性高的齿轮：

　　工艺要求是900℃-950℃高频淬火，直接淬冷或是水淬，在180℃-200℃回火，选用材料为15或20钢。

　　2、工作条件是低速、低载荷下工作的不重要变速箱齿轮和挂轮架齿轮：

　　工艺要求为840℃-860℃高频正火，所选材料为45钢。

　　3、工作条件在中速、中载荷或者是达载荷下工作的齿轮，如车床变速箱中的次要齿轮：

　　工艺要求为在860℃-900℃高频感应加热淬火和进行水淬，在350℃-370℃时进行回火处理，所选材料为45钢。

　　4、在速度较大或是中等载荷下工作的齿轮，齿部硬度一般要求比较高，如钻床变速箱中的次要齿轮：

　　工艺要求是在860℃-900℃高频淬火和进行水淬，在280℃-320℃时进行回火处理，所选材料为45钢。

　　5、工作条件为高速、中等载荷。要求齿面硬度比较高的齿轮，如磨床砂轮箱齿轮：

　　工艺要求为860℃-900℃高频淬火和水淬，在180℃-200℃时进行回火，所选材料为45钢，硬度一般要求为HRC52-HRC58.

　　常见高频淬火时工件的棱边、尖处常会造成、淬裂等淬火缺陷,这是高频电流的特性——尖角效应造成的,难以克服。故而常见的解决方法是.使高频淬火区域避开工件的轴肩、端面等形状较尖锐的部位,或采用比较大的倒角来减弱尖角效应。然而有些工件,由于其服役时的特殊需要.要求将其硬度区域一直延伸至其淬火面的边缘,即要求其轴肩或端面的校边等处也同样的淬火硬度,而往往在那里没有或几乎没有倒角角。对于这样的危险部位就要进行屏蔽保护。通过对高频感应钎焊的试验研究，可得出如下结论：一、高频感应钎焊PCD复合片时，钎焊温度对剪切强度影响。戚墅堰堰机车车辆厂零部件所使用的材料为为45号钢,淬火要求外麦面IIRC42～48。

　　有资料介绍，同样的材料，同样的预处理状态，若分别采用高频和中频加热淬火(不考虑淬硬层深度)，高频淬火的产品表面硬度高于中频，但我没有做过专门的试验。同样的材料，同样的预处理状态，若分别采用高频和中频加热淬火(不考虑淬硬层深度)，高频淬火的产品表面硬度高于中频，我个人的感觉是因为高频淬硬层浅，冷却时的冷却速度快的原因。用高频淬火设备也能达到中频淬火有效硬化层深度，当然这点我无可否认。“特殊方法(如脉动冲加热)”对工件实行缓慢的断续加热，是使表面在不至于过热的前提下，使工件外表面的热量通过热传导的方式向心部传导，当然这也是用高频率的设备得到较深硬化层深度的一种方法。这种方法只能对批量较小的工件进行加工，如批量较大，不但生效率低，而且能源浪费较大(准确一点，生产成本高)。如果在加工过程中，把握不当，还有可能造成表面组织过热甚至过烧。同样的预备热处理状态，用高频，中频，超音频得到的硬化层深度不同，高频的深度浅，超音频的其次，中频的深。工作条件是速度不大、中等载荷、断面比较大的齿轮，如铣床工作台变速箱齿轮：工艺要求为在840℃-860℃时高频淬火和油淬，在600℃-650℃时进行回火，所选材料为40Cr、42SiMn,一般的硬度要求在HB200-HB230。硬度是高频的高，超音频的其次，中频的低。这是感应淬火的特征，如果超音频淬火设备，加上导磁体，有的材料也可以达到高频的性能(淬硬深度和硬度)。